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盐通铁路作为我市新交通建设实践的重要内容，它的点滴进程推动着我市百万人民的“高铁梦”逐步变为现实。从一个月前建设者们在富安镇打下根实验桩，到现在高铁建设的进度如何？连日来，本台记者走进各工区，近距离感受了高铁建设的高标准、高要求、加速度。 在中铁十一局集团盐通铁路工程指挥部，目前115名工程管理技术人员已经全部到位。随着中铁十一局集团盐通铁路工程指挥部的顺利建成，各类工程管理技术人员进入紧张的工作状态。 据了解，中铁十一局负责建设盐通铁路三标段，施工区域跨越大丰区和我市，涉及5个镇、18个自然村，我市境内线路长近17公里，其中桥梁占线路总长的80%以上。为了直观了解该标段工程情况，指挥部负责人在平面图前对记者进行了讲解。 连续梁是建筑工程中的专业术语，在高铁工程施工中区别于直接架设在桥墩上的简支梁，经常用于跨越较宽的河流或现有的道路，一般都是每个标段施工的控制性工程。 为了保障这些工程能够顺利进场开展，除了建设用地，施工便道是一项重要的前期准备工作，在梁垛镇高柳村，镇村两级积极行动，房屋拆迁整理土地工作紧锣密鼓地进行，大型挖机装上了粉碎钳快速分离大块的钢筋混凝土，小型挖机与压路机配合，一条长达2.7公里的施工便道已经形成。
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钢筋笼加强圈加工精度及尺寸是确保结构物保护层合格重要环节，加强圈尺寸现偏差将整个钢筋笼尺寸不合格。因此，高加强圈作显得尤为重要。加强圈弯制中，弯曲无法确保搭接部分圆顺，下料长度 2cm，弯曲后需切掉翘头；自动焊弯圆可有这样，大直缸所有压力作用于连杆上。当缸压头向前推动时，杆首先把钢材。然后，整个杠杆组和滑架推向前移。弯制时从缸压头来推力作用于肋骨上。如此安排杆，使夹具作用于肋骨面压力是相同。杆—铸钢制造杆，能将肋骨牢牢地。两杆之间置以适当工具，能保证压力正确地作用于肋骨上，在前面特殊工具，是用于使凸边倾斜。弯制型钢所用工具更换是非常迅速。这些工具借榫眼和端板装在两杆之间，另有一与杆垂直手动螺杆，用以两杆开度，以免空动距离过大。夹爪—弯制时两对坚固夹爪将肋骨牢固地。夹爪作用在肋骨上力较小效控制加强圈搭接部分翘头，且焊缝饱满，能严格保证、系数、经济效益。
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